{"id":100,"date":"2016-10-26T12:31:46","date_gmt":"2016-10-26T11:31:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/?p=100"},"modified":"2020-04-16T12:40:36","modified_gmt":"2020-04-16T11:40:36","slug":"neumaticos-para-ruta-de-montana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/neumaticos-para-ruta-de-montana\/","title":{"rendered":"Neum\u00e1ticos para ruta de monta\u00f1a: las mejores opciones"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">La elecci\u00f3n de las ruedas es una de las decisiones que m\u00e1s complicaciones entra\u00f1an para los aficionados a la <strong>conducci\u00f3n todoterreno<\/strong>, ya que en funci\u00f3n del uso que vayamos a darle al veh\u00edculo y de nuestro presupuesto, deberemos adquirir neum\u00e1ticos de un tipo o de otro. La interacci\u00f3n de las ruedas determina la eficacia de la tracci\u00f3n, la frenada y la direcci\u00f3n, por lo que es fundamental que presenten una \u00f3ptima adherencia al terreno sin importar cual sea el terreno por el que estamos conduciendo. Y es que no es lo mismo conducir por asfalto que por un camino de tierra, piedra o barro, por eso es necesario escoger los correctos neum\u00e1ticos para ruta de monta\u00f1a en nuestras escapadas. La interacci\u00f3n de la goma con el suelo es completamente diferente en cada situaci\u00f3n. Pero adem\u00e1s, la presencia de agua o nieve supone un cambio radical en cualquier tipo de superficie por la que rodemos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por eso, si acostumbras a conducir en todoterreno por superficies complicadas, es muy importante que sepas elegir los neum\u00e1ticos adecuados para cada circunstancia. Si no encuentras los que necesitas en tu ciudad, no te preocupes, ya que gracias a Internet, puedes comprar <a href=\"https:\/\/goo.gl\/hgMIyT\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>neum\u00e1ticos para camionetas online<\/strong><\/a> sin tener que moverte de casa.<\/p>\n<div id=\"toc_container\" class=\"no_bullets\"><p class=\"toc_title\">En este post podr&aacute;s leer:<\/p><ul class=\"toc_list\"><li><a href=\"#Arena\">Arena<\/a><\/li><li><a href=\"#Tierra\">Tierra<\/a><\/li><li><a href=\"#Barro\">Barro<\/a><\/li><li><a href=\"#Pistas_de_piedras\">Pistas de piedras<\/a><\/li><\/ul><\/div>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span id=\"Arena\"><strong>Arena<\/strong><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Una de las principales caracter\u00edsticas que presenta la arena es la falta de consistencia. Los peque\u00f1os granos de mineral que la componen se deslizan muy f\u00e1cilmente entre s\u00ed, con un comportamiento muy similar al de los fluidos, impidiendo que la goma permita avanzar al veh\u00edculo. Al girar, las ruedas excavan en el terreno y terminan por hundirse. Para evitar que esto ocurra, las ruedas deben flotar sobre la arena, lo que se logra aumentando la superficie de contacto con el terreno.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Necesitamos una goma y una carcasa que no se calienten ni se deformen y una estructura interna que se deforme a ser posible en sentido longitudinal, de manera que no se acumule arena delante de la rueda. No es conveniente que la escultura de la goma sea muy pronunciada para evitar el efecto excavadora. Adem\u00e1s, es aconsejable que tengan un ancho alrededor de 265\/60-18, como las que usan de forma est\u00e1ndar los <strong>Toyota Land Cruiser 150 <\/strong>y<strong> Mitsubishi Montero.<\/strong><\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span id=\"Tierra\"><strong>Tierra<\/strong><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cuando vamos por rutas de tierra, caminos de monta\u00f1a y campo abierto, las exigencias son muy distintas a cuando lo hacemos por asfalto. Si realizamos al menos un 30 % de los recorridos sobre este tipo de suelos, lo mejor es optar por neum\u00e1ticos <strong>tipo AT (All Terrain). <\/strong>Lo ideal es que sean de perfil alto, entre 65 y 85, ya que gracias a su mayor capacidad de adaptaci\u00f3n a la superficie sobre la que transitamos, se mejora la tracci\u00f3n y la adherencia. Es importante que el espesor de la goma sea m\u00e1s elevado, para evitar los cortes y pinchazos. Adem\u00e1s, la estructura de la carcasa debe favorecer la deformaci\u00f3n de la rueda en sentido longitudinal, para que no se cree una cu\u00f1a delante de la rueda que dificulte la rodadura. El n\u00famero de lonas debe ser elevado y la goma de su construcci\u00f3n, dura. Una medida 235\/70-16 es la m\u00e1s acertada.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span id=\"Barro\"><strong>Barro<\/strong><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">El barro es una de las superficies m\u00e1s inestables. Para este suelo pueden usarse neum\u00e1ticos finos con gran poder de penetraci\u00f3n para alcanzar la parte m\u00e1s firme del mismo o neum\u00e1ticos anchos para reducir la presi\u00f3n y evitar que el veh\u00edculo se hunda. La primera es la m\u00e1s recomendable para veh\u00edculos ligeros y poco potentes. La segunda es mejor para todoterrenos de gran tama\u00f1o con motores V8. En ambos se utilizan tacos gruesos de goma, con amplios canales entre s\u00ed que evitan que el barro se quede adherido a la rueda. En el caso de los neum\u00e1ticos gruesos, podemos usar como medida de referencia 265\/70-17.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span id=\"Pistas_de_piedras\"><strong>Pistas de piedras<\/strong><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las zonas pedregosas requieren neum\u00e1ticos de goma \u00a0y estructura dura y tacos peque\u00f1os, con una densidad que garantice la resistencia ante los posibles golpes e impactos. La flexibilidad de la carcasa facilita que la rueda se adapte a las irregularidades del terreno. En estos casos, lo mejor son los neum\u00e1ticos con una medida no demasiado ancha, con un perfil ni alto ni bajo y llanta de 17 pulgadas. Una de las m\u00e1s populares es la 235\/65-17.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La elecci\u00f3n de las ruedas es una de las decisiones que m\u00e1s complicaciones entra\u00f1an para los aficionados a la conducci\u00f3n todoterreno, ya que en funci\u00f3n del uso que vayamos a darle al veh\u00edculo y de nuestro presupuesto, deberemos adquirir neum\u00e1ticos de un tipo o de otro. 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