{"id":1488,"date":"2022-10-10T16:02:51","date_gmt":"2022-10-10T15:02:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/?p=1488"},"modified":"2022-10-10T16:02:51","modified_gmt":"2022-10-10T15:02:51","slug":"con-lluvia-que-presion-deben-tener-los-neumaticos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/con-lluvia-que-presion-deben-tener-los-neumaticos\/","title":{"rendered":"\u00bfCon lluvia qu\u00e9 presi\u00f3n deben tener los neum\u00e1ticos? Claves"},"content":{"rendered":"

Si has llegado hasta aqu\u00ed es que te preocupas lo suficiente por tus cubiertas y tu seguridad como para plantearte si necesitas variar la presi\u00f3n en funci\u00f3n del clima<\/strong>. Por eso, hoy vamos a hacer un repaso sobre este factor importante y, c\u00f3mo no, vamos a responder con lluvia qu\u00e9 presi\u00f3n deben tener los neum\u00e1ticos.<\/p>\n

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\u00bfCambia la presi\u00f3n de las cubiertas con la estaci\u00f3n?<\/strong><\/h2>\n

Lo primero que te encontrar\u00e1s, seguramente, sean muchas recomendaciones para cambiar la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos<\/a> en funci\u00f3n del clima que haga, pero \u00bfqu\u00e9 tiene esto de verdad o de buena idea?<\/strong><\/p>\n

Es muy sencillo, con los climas m\u00e1s fr\u00edos y extremos el aire de nuestros neum\u00e1ticos puede comprimirse<\/strong>, por lo tanto baja la presi\u00f3n. Del mismo modo, cuando hace mucho calor, el aire de su interior se dilata<\/strong>, por lo que puede aumentar. \u00bfEntonces hay que meter m\u00e1s o menos presi\u00f3n respecto al clima que va a venir?<\/p>\n

La respuesta es sencilla: no, tendremos que llevar siempre la presi\u00f3n indicada por el fabricante<\/strong> para ese modelo concreto, independientemente de que sea invierno o verano, aunque ellos mismos nos pueden indicar una variaci\u00f3n.<\/p>\n

Es decir, cambiar la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos con el clima no se refiere a que pensemos \u201cviene el invierno, entonces como el aire se comprime voy a meter m\u00e1s bares por si hace fr\u00edo\u201d. Eso es err\u00f3neo<\/strong> pues, si no llega el fr\u00edo o tu neum\u00e1tico mantiene bien la presi\u00f3n vas a estar circulando con m\u00e1s presi\u00f3n de la adecuada.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 ser\u00eda lo correcto? Si nuestro veh\u00edculo no tiene un sistema de monitorizaci\u00f3n de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos<\/strong> (TPMS), tendremos que comprobarlos de manera regular<\/strong> por nuestra cuenta. Pero es que esto es algo que tenemos que hacer todo el a\u00f1o, aunque nos preguntemos con frio, calor o con lluvia qu\u00e9 presi\u00f3n deben tener los neum\u00e1ticos.<\/p>\n

Por lo tanto: la presi\u00f3n debe ser la indicada por el fabricante, no la subiremos o barajemos en funci\u00f3n de lo que pensemos que va a cambiar el clima<\/strong>. No podemos jugar a adivinar c\u00f3mo la meteorolog\u00eda va a cambiar los neum\u00e1ticos, seremos nosotros los que nos adaptemos<\/strong> a ella seg\u00fan va variando, con unas comprobaciones sencillas y peri\u00f3dicas<\/strong>.<\/p>\n

\u00bfCon lluvia qu\u00e9 presi\u00f3n deben tener los neum\u00e1ticos?
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De nuevo la respuesta es sencilla: la recomendada por el fabricante<\/strong>. Ni m\u00e1s, ni menos, porque si la variamos, podremos tener serios problemas de seguridad. Todas las partes de un neum\u00e1tico<\/a> est\u00e1n pensadas para unas funciones concretas. Si les aplicamos la presi\u00f3n de manera incorrecta sufriremos consecuencias en la conducci\u00f3n del coche.<\/p>\n