{"id":1630,"date":"2023-01-05T08:20:33","date_gmt":"2023-01-05T07:20:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/?p=1630"},"modified":"2022-12-29T13:25:28","modified_gmt":"2022-12-29T12:25:28","slug":"que-otro-nombre-reciben-los-neumaticos-sin-camara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/que-otro-nombre-reciben-los-neumaticos-sin-camara\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 otro nombre reciben los neum\u00e1ticos sin c\u00e1mara? Claves de estos modelos"},"content":{"rendered":"<p>El mundo de las cubiertas, como bien sabr\u00e1s a estas alturas, es mucho m\u00e1s amplio de lo que parece. <strong>Hay muchos modelos y de ello puede surgir m\u00e1s de una duda<\/strong>, como por ejemplo la que te queremos resolver hoy sobre qu\u00e9 otro nombre reciben los neum\u00e1ticos sin c\u00e1mara. \u00bfTe apuntas a conocerlos?<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<div id=\"toc_container\" class=\"no_bullets\"><p class=\"toc_title\">En este post podr&aacute;s leer:<\/p><ul class=\"toc_list\"><li><a href=\"#Que_otro_nombre_reciben_los_neumaticos_sin_camara\">\u00bfQu\u00e9 otro nombre reciben los neum\u00e1ticos sin c\u00e1mara?<\/a><\/li><li><a href=\"#Quien_creo_los_primeros_neumaticos_sin_camara\">\u00bfQui\u00e9n creo los primeros neum\u00e1ticos sin c\u00e1mara?<\/a><\/li><li><a href=\"#Se_siguen_usando_los_neumaticos_con_camara_de_aire\">\u00bfSe siguen usando los neum\u00e1ticos con c\u00e1mara de aire?<\/a><\/li><li><a href=\"#Que_diferencias_tienen_los_neumaticos_sin_camara\">\u00bfQu\u00e9 diferencias tienen los neum\u00e1ticos sin c\u00e1mara?<\/a><\/li><\/ul><\/div>\n<h2><span id=\"Que_otro_nombre_reciben_los_neumaticos_sin_camara\"><strong>\u00bfQu\u00e9 otro nombre reciben los neum\u00e1ticos sin c\u00e1mara?<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>Desde su invenci\u00f3n hasta d\u00eda de hoy los neum\u00e1ticos siguen y seguir\u00e1n evolucionando y uno de esos progresos fue la eliminaci\u00f3n de la c\u00e1mara de aire de los mismos. Por eso, a los neum\u00e1ticos sin c\u00e1mara se les conoce por su nombre en ingl\u00e9s: \u201cneum\u00e1ticos <em>tubeless<\/em>\u201d. De hecho, <strong>en el propio lateral de la rueda vemos las siglas TL<\/strong>.<\/p>\n<p>Antes la mayor\u00eda de los neum\u00e1ticos, por dentro del caucho, inclu\u00edan una c\u00e1mara de aire que era precisamente la que se hinchaba. Despu\u00e9s, con el redise\u00f1o de la cubierta, las <a href=\"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/partes-de-un-neumatico\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">partes del neum\u00e1tico<\/a> cambiaron y la v\u00e1lvula de presi\u00f3n est\u00e1 integrada en la carcasa, ya que la c\u00e1mara de aislamiento interno, junto con el resto de partes, aseguran un correcto aislamiento y funcionamiento.<\/p>\n<h2><span id=\"Quien_creo_los_primeros_neumaticos_sin_camara\"><strong>\u00bfQui\u00e9n creo los primeros neum\u00e1ticos sin c\u00e1mara?<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>Ahora que sabes qu\u00e9 otro nombre reciben los neum\u00e1ticos sin c\u00e1mara seguro que quieres saber m\u00e1s de ellos y una de las primeras preguntas es saber qui\u00e9n los cre\u00f3. Depende de d\u00f3nde mires encontrar\u00e1s una referencia u otra, pero es lo que suele ocurrir con patentes antiguas. Lo cierto es que <strong>los primeros datos que se tienen son de Reino Unido en 1930 en los que una subsidiaria de <a href=\"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/goodyear-origen-evolucion\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Goodyear<\/a> registra los primeros neum\u00e1ticos <em>tubeless<\/em><\/strong>.<\/p>\n<p>16 a\u00f1os despu\u00e9s fue la marca americana <a href=\"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/ruedas-bfgoodrich\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BF. Goodrich, la m\u00e1s antigua del mundo<\/a>, quien solicit\u00f3 la patente de los neum\u00e1ticos sin c\u00e1mara en Estados Unidos, consigui\u00e9ndola as\u00ed en 1946. No obstante, si buscas informaci\u00f3n, en Europa se piensa que los primeros en fabricar estos modelos de neum\u00e1ticos fueron <a href=\"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/historia-de-michelin\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">los franceses de Michelin<\/a>.<\/p>\n<h2><span id=\"Se_siguen_usando_los_neumaticos_con_camara_de_aire\"><strong>\u00bfSe siguen usando los neum\u00e1ticos con c\u00e1mara de aire?<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>Los neum\u00e1ticos sin c\u00e1mara de aire o<em> tubeless<\/em> son los m\u00e1s habituales en nuestros veh\u00edculos. Es muy raro hoy en d\u00eda montar en un coche cubiertas de este tipo, no obstante, hay <strong>veh\u00edculos agr\u00edcolas, de obra, 4&#215;4 o camiones<\/strong> que siguen usando neum\u00e1ticos con c\u00e1mara de aire.<\/p>\n<h2><span id=\"Que_diferencias_tienen_los_neumaticos_sin_camara\"><strong>\u00bfQu\u00e9 diferencias tienen los neum\u00e1ticos sin c\u00e1mara?<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>La principal diferencia entre los neum\u00e1ticos con y sin c\u00e1mara es <strong>su reacci\u00f3n ante un posible pinchazo<\/strong>. Los neum\u00e1ticos sin c\u00e1mara est\u00e1n pensados para mantener el hermetismo y cuando nos topamos con un clavo estos perder\u00e1n presi\u00f3n poco a poco. No la perder\u00edan de golpe si no quitamos el objeto incrustado en la carcasa, e incluso as\u00ed podr\u00edamos usar un <a href=\"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/como-reparar-un-pinchazo-de-coche-con-el-kit\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">kit de reparaci\u00f3n de pinchazos<\/a> y solucionar el problema.<\/p>\n<p>Por su parte, un neum\u00e1tico con c\u00e1mara de aire, cuando encuentra en su camino un clavo, perder\u00e1 el aire de golpe y el cambio de presi\u00f3n a causa del peso del veh\u00edculo <strong>puede provocar un revent\u00f3n<\/strong>, por lo que potencialmente es m\u00e1s peligroso.<\/p>\n<p>Es por eso que lo com\u00fan hoy en d\u00eda es que la mayor\u00eda de ruedas no tengan c\u00e1mara. Incluso, como bien sabr\u00e1s, la <strong>tecnolog\u00eda de cubiertas <em>runflat<\/em> <\/strong>hace que podamos circular con una rueda pinchada durante al menos 80 km a una velocidad de 80 km hora hasta que podamos parar a repararla. Tambi\u00e9n podemos disfrutar de sensores de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos integrados para conocer en todo momento el estado de nuestras ruedas.<\/p>\n<p>Ya sabes qu\u00e9 otro nombre reciben los neum\u00e1ticos sin c\u00e1mara y desde luego todos estos avances en el sector nos ayudan a evolucionar as\u00ed que hay que seguir el ritmo de cada cambio en el mercado. <strong>\u00bfQuieres equipar tu veh\u00edculo con las mejores ruedas posibles? <\/strong>Puedes hacerlo gracias a nuestro amplio cat\u00e1logo. 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No la perder\u00edan de golpe si no quitamos el objeto incrustado en la carcasa, e incluso as\u00ed podr\u00edamos usar un kit de reparaci\u00f3n de pinchazos y solucionar el problema. \\nPor su parte, un neum\u00e1tico con c\u00e1mara de aire, cuando encuentra en su camino un clavo, perder\u00e1 el aire de golpe y el cambio de presi\u00f3n a causa del peso del veh\u00edculo puede provocar un revent\u00f3n, por lo que potencialmente es m\u00e1s peligroso. \"}}]}<\/script><br \/>\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\n \"@context\": \"https:\/\/schema.org\",\n \"@type\": \"Article\",\n \"mainEntityOfPage\": {\n \"@type\": \"WebPage\",\n \"@id\": \"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/que-otro-nombre-reciben-los-neumaticos-sin-camara\/\"\n },\n \"headline\": \"\u00bfQu\u00e9 otro nombre reciben los neum\u00e1ticos sin c\u00e1mara? 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