{"id":1788,"date":"2023-06-26T07:39:59","date_gmt":"2023-06-26T06:39:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/?p=1788"},"modified":"2023-06-26T07:41:51","modified_gmt":"2023-06-26T06:41:51","slug":"flanco-del-neumatico-danado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/flanco-del-neumatico-danado\/","title":{"rendered":"Tengo el flanco del neum\u00e1tico da\u00f1ado: \u00bfpor qu\u00e9?"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los neum\u00e1ticos est\u00e1n <\/span><strong>en constante contacto con el terreno<\/strong><span style=\"font-weight: 400;\"> por el que circulan por lo que es normal que, con el paso del tiempo, estos se deterioren. No obstante, puede haber momentos en los que nuestras cubiertas se da\u00f1en por otras circunstancias fortuitas, como ser\u00eda cuando nos encontramos el flanco del neum\u00e1tico da\u00f1ado. \u00bfTe ha ocurrido?\u00a0<\/span><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Si has sufrido este percance y te preguntas qu\u00e9 ha podido pasar, hoy queremos hablarte de los da\u00f1os m\u00e1s comunes que suele sufrir esta parte de las cubiertas, \u00a1vamos all\u00e1!\u00a0<\/span><\/p>\n<div id=\"toc_container\" class=\"no_bullets\"><p class=\"toc_title\">En este post podr&aacute;s leer:<\/p><ul class=\"toc_list\"><li><a href=\"#Que_es_el_flanco_del_neumatico\">\u00bfQu\u00e9 es el flanco del neum\u00e1tico?<\/a><\/li><li><a href=\"#Que_tipo_de_danos_suele_sufrir\">\u00bfQu\u00e9 tipo de da\u00f1os suele sufrir?<\/a><ul><li><a href=\"#1_Roces\">1. Roces<\/a><\/li><li><a href=\"#2_Cortes\">2. Cortes<\/a><\/li><li><a href=\"#3_Bultos\">3. Bultos<\/a><\/li><li><a href=\"#4_Grietas\">4. Grietas<\/a><\/li><li><a href=\"#5_Deformaciones\">5. Deformaciones<\/a><\/li><li><a href=\"#6_Pinchazo\">6. Pinchazo<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#Que_provoca_que_el_flanco_del_neumatico_se_dane\">\u00bfQu\u00e9 provoca que el flanco del neum\u00e1tico se da\u00f1e?<\/a><ul><li><a href=\"#1_Accion_humana\">1. Acci\u00f3n humana<\/a><\/li><li><a href=\"#2_Bordillos\">2. Bordillos<\/a><\/li><li><a href=\"#3_Baches\">3. Baches<\/a><\/li><li><a href=\"#4_Fecha_de_fabricacion_y_uso\">4. Fecha de fabricaci\u00f3n y uso<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/div>\n<h2><span id=\"Que_es_el_flanco_del_neumatico\"><strong>\u00bfQu\u00e9 es el flanco del neum\u00e1tico?<\/strong><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Antes de nada, comencemos por el principio: el flanco del neum\u00e1tico hace referencia <\/span><strong>a la parte lateral del mismo<\/strong><span style=\"font-weight: 400;\">, justo donde vemos las indicaciones de medidas, <\/span><a href=\"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/como-saber-la-fecha-de-fabricacion-de-un-neumatico\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-weight: 400;\">c\u00f3digo DOT<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> o <\/span><a href=\"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/marcas-de-neumaticos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-weight: 400;\">marca de la cubierta<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Adem\u00e1s de esta funci\u00f3n informativa el lateral tambi\u00e9n cumple un papel crucial en la <\/span><strong>resistencia estructural y la protecci\u00f3n del neum\u00e1tico<\/strong><span style=\"font-weight: 400;\"> por lo que tener el flanco del neum\u00e1tico da\u00f1ado no es buena se\u00f1al. Cualquier deterioro o desgaste excesivo en el flanco puede afectar la integridad del neum\u00e1tico y, en consecuencia, a la nuestra.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Si notas que el flanco del neum\u00e1tico est\u00e1 da\u00f1ado <\/span><strong>identifica la causa para poder evitarla<\/strong><span style=\"font-weight: 400;\"> y, si es mucho el deterioro que ha sufrido, tendr\u00e1s que <\/span><strong>cambiar esa rueda y la del mismo eje <\/strong><a href=\"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/multa-por-neumaticos-desgastados\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-weight: 400;\">si no quieres arriesgarte a una multa<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">. Si es tu caso, no dudes en revisar nuestro cat\u00e1logo y <\/span><a href=\"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>comprar neum\u00e1ticos online baratos en lacasadelneumatico.com<\/strong><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> para volver a circular con garant\u00edas.<\/span><\/p>\n<h2><span id=\"Que_tipo_de_danos_suele_sufrir\"><strong>\u00bfQu\u00e9 tipo de da\u00f1os suele sufrir?<\/strong><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Dependiendo de c\u00f3mo se haya producido el da\u00f1o en el lateral del neum\u00e1tico la gravedad del asunto <\/span><strong>variar\u00e1 de un extremo a otro<\/strong><span style=\"font-weight: 400;\">, desde una mera an\u00e9cdota a una se\u00f1al clara de no circular m\u00e1s. Vamos a ver las principales se\u00f1ales de un flanco de neum\u00e1tico da\u00f1ado.<\/span><\/p>\n<h3><span id=\"1_Roces\"><strong>1. Roces<\/strong><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Es bastante frecuente que los laterales de los neum\u00e1ticos presenten roces o ara\u00f1azos, pues al fin y al cabo est\u00e1n en constante movimiento y es una zona sensible a rozaduras. Aqu\u00ed estamos hablando de <\/span><strong>rozaduras superficiales<\/strong><span style=\"font-weight: 400;\">, que se ven a simple vista y que m\u00e1s que suponer un problema de seguridad, suponen un \u201cproblema\u201d est\u00e9tico. Si consideras que alguna de las rozaduras puede ser algo m\u00e1s, no dudes en visitar tu taller de confianza.<\/span><\/p>\n<h3><span id=\"2_Cortes\"><strong>2. Cortes<\/strong><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Por su parte los cortes pueden ser de diferente car\u00e1cter, lo que hace que su gravedad sea variable. Obviamente, cuanto m\u00e1s profundo es un corte en un neum\u00e1tico m\u00e1s peligroso es. Cabe la posibilidad de que haya afectado a la lona de la carcasa la cual es <\/span><strong>responsable de mantener la presi\u00f3n adecuada<\/strong><span style=\"font-weight: 400;\">. Con el flanco del neum\u00e1tico da\u00f1ado de esta manera existe el riesgo de una repentina p\u00e9rdida de presi\u00f3n, lo que lleva a una situaci\u00f3n muy peligrosa.<\/span><\/p>\n<h3><span id=\"3_Bultos\"><strong>3. Bultos<\/strong><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los bultos, hernias o protuberancias <\/span><strong>indican que la carcasa ha sufrido una perforaci\u00f3n<\/strong><span style=\"font-weight: 400;\">, lo cual es un riesgo de p\u00e9rdida r\u00e1pida de presi\u00f3n mientras circulamos, por lo que perder\u00edas el control del veh\u00edculo.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Este tipo de da\u00f1o es peligroso pues como puede formarse en la parte interior del neum\u00e1tico no lo vemos, por lo tanto, <\/span><strong>tenemos que estar atentos a las vibraciones del veh\u00edculo<\/strong><span style=\"font-weight: 400;\"> que pueden ser causadas por este problema o bien por otros como un mal <\/span><a href=\"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/equilibrado-alineado-ruedas\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-weight: 400;\">alineado y equilibrado de ruedas<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">. En cualquiera de los dos casos, es necesario llevar el veh\u00edculo a una <\/span><strong>revisi\u00f3n urgente.<\/strong><\/p>\n<h3><span id=\"4_Grietas\"><strong>4. Grietas<\/strong><\/span><\/h3>\n<p><a href=\"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/neumaticos-agrietados\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-weight: 400;\">Tener un neum\u00e1tico agrietado<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> es igualmente peligroso, este suele ser s\u00edntoma de una <\/span><strong>cristalizaci\u00f3n de la cubierta<\/strong><span style=\"font-weight: 400;\">. Esto quiere decir que el caucho, que debe tener cierta flexibilidad, se vuelve r\u00edgido y como consecuencia poco adaptable. Este es un problema serio ya que los neum\u00e1ticos perder\u00e1n adherencia as\u00ed que debes cambiar las cubiertas cuanto antes.<\/span><\/p>\n<h3><span id=\"5_Deformaciones\"><strong>5. Deformaciones<\/strong><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los neum\u00e1ticos radiales <\/span><strong>representan la mayor parte del mercado<\/strong><span style=\"font-weight: 400;\"> y estos suelen presentar ligeras deformaciones en el flanco de las que, <\/span><strong>normalmente, no te debes preocupar<\/strong><span style=\"font-weight: 400;\">. Se debe a la construcci\u00f3n del propio neum\u00e1tico en s\u00ed, por lo que solo tendr\u00e1s que prestarles atenci\u00f3n cuando sean irregulares o bien se presenten los ya mencionados bultos o protuberancias.<\/span><\/p>\n<h3><span id=\"6_Pinchazo\"><strong>6. Pinchazo<\/strong><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En este caso, el flanco del neum\u00e1tico da\u00f1ado con un pinchazo es un problema irreversible. Ser\u00eda encontrar un objeto clavado en el lateral de nuestra cubierta y aqu\u00ed no hay nada que hacer: <\/span><strong>debes cambiar los neum\u00e1ticos<\/strong><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n<h2><span id=\"Que_provoca_que_el_flanco_del_neumatico_se_dane\"><strong>\u00bfQu\u00e9 provoca que el flanco del neum\u00e1tico se da\u00f1e?<\/strong><\/span><\/h2>\n<h3><span id=\"1_Accion_humana\"><strong>1. Acci\u00f3n humana<\/strong><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Empezamos con esto pues se relaciona directamente con la sexta causa mencionada anteriormente. Cuando un neum\u00e1tico aparece pinchado en un lateral es porque <\/span><strong>alguien lo ha provocado<\/strong><span style=\"font-weight: 400;\">, hay algunas personas que, sin raz\u00f3n alguna, se entretienen clavando un punz\u00f3n en el lateral de los neum\u00e1ticos de los veh\u00edculos estacionados en la calle. Si te ha tocado alguna vez sufrir estos actos de vandalismo, \u00a1lo sentimos!<\/span><\/p>\n<h3><span id=\"2_Bordillos\"><strong>2. Bordillos<\/strong><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El flanco del neum\u00e1tico da\u00f1ado es muchas veces a <\/span><strong>causa de los bordillos<\/strong><span style=\"font-weight: 400;\">, ya que es el lateral de la cubierta la que roza con este elemento cuando aparcamos o incluso cuando giramos en calles estrechas. Si es a poca velocidad, el problema no ser\u00e1 mayor que una rozadura, pero <\/span><strong>ten cuid<\/strong><strong>ado y evita estos peque\u00f1os roces<\/strong><span style=\"font-weight: 400;\"> pues pueden producir consecuencias m\u00e1s da\u00f1inas.\u00a0<\/span><\/p>\n<h3><span id=\"3_Baches\"><strong>3. Baches<\/strong><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los <\/span><strong>baches<\/strong><span style=\"font-weight: 400;\"> suelen ser tambi\u00e9n causa de algunos de los problemas en los laterales de los veh\u00edculos. Las carreteras mal asfaltadas, los caminos de tierra o las zonas pedregosas suelen ser enemigas de los neum\u00e1ticos y los flancos pueden acabar sufriendo la aparici\u00f3n de hernias.\u00a0<\/span><\/p>\n<h3><span id=\"4_Fecha_de_fabricacion_y_uso\"><strong>4. Fecha de fabricaci\u00f3n y uso<\/strong><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Estas dos est\u00e1n estrechamente relacionadas con el flanco del neum\u00e1tico da\u00f1ado pues, <\/span><strong>aunque un neum\u00e1tico no tiene fecha de caducidad, este tambi\u00e9n sufre las consecuencias del paso del tiempo<\/strong><span style=\"font-weight: 400;\">, especialmente si no se usa mucho y adem\u00e1s est\u00e1 a la intemperie.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Al estar el veh\u00edculo estacionado y <\/span><strong>no moverse durante mucho tiempo<\/strong><span style=\"font-weight: 400;\"> la misma parte de los cuatro neum\u00e1ticos recibe y sostiene siempre el peso del veh\u00edculo. Adem\u00e1s, los diferentes aceites que impregnan el caucho de las cubiertas acaban, a fuerza de ley de gravedad, impregnando el asfalto.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Por si fuera poco, la <\/span><strong>acci\u00f3n del clima<\/strong><span style=\"font-weight: 400;\"> en las gomas, ya sean temperaturas muy elevadas como temperaturas muy bajas, debilitan el caucho de los neum\u00e1ticos, dando como resultado problemas de cristalizaci\u00f3n que, como hemos comentado, llevan a grietas en toda la superficie del neum\u00e1tico.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Como ves, no son pocos los defectos que pueden sufrir los neum\u00e1ticos, lo mejor es que ahora conoces qu\u00e9 los causan y puedes estar al tanto para evitarlos y mantener tus ruedas en buen estado durante mucho m\u00e1s tiempo. \u00bfEs demasiado tarde? Recuerda que puedes <\/span><a href=\"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/neumaticos-coches\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-weight: 400;\">comprar neum\u00e1ticos de coche online en lacasadelneumatico.com<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">, as\u00ed como para todo tipo de veh\u00edculos y <\/span><strong>\u00a1a un precio incre\u00edble!<\/strong><\/p>\n<p><script type=\"application\/ld+json\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"\u00bfQu\u00e9 es el flanco del neum\u00e1tico?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Antes de nada, comencemos por el principio: el flanco del neum\u00e1tico hace referencia a la parte lateral del mismo, justo donde vemos las indicaciones de medidas, c\u00f3digo DOT o marca de la cubierta.\\n\\nAdem\u00e1s de esta funci\u00f3n informativa el lateral tambi\u00e9n cumple un papel crucial en la resistencia estructural y la protecci\u00f3n del neum\u00e1tico por lo que tener el flanco del neum\u00e1tico da\u00f1ado no es buena se\u00f1al. 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