{"id":351,"date":"2018-02-12T16:48:58","date_gmt":"2018-02-12T15:48:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/?p=351"},"modified":"2018-02-15T16:13:26","modified_gmt":"2018-02-15T15:13:26","slug":"neumaticos-runflat-caracteristicas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/neumaticos-runflat-caracteristicas\/","title":{"rendered":"Neum\u00e1ticos runflat: caracter\u00edsticas y ventajas"},"content":{"rendered":"

\u00bfSabes qu\u00e9 son los neum\u00e1ticos runflat<\/strong><\/a>? Aunque son conocidos por este t\u00e9rmino, lo cierto es que cada fabricante tiene su propia denominaci\u00f3n para referirse a ellos. La principal diferencia con los neum\u00e1ticos convencionales es que pueden recorrer ciertas distancias hasta un m\u00e1ximo de 80 km\/h con una presi\u00f3n muy baja<\/strong> o incluso sin aire, lo que los hace ideales para conducir hasta el taller m\u00e1s cercano<\/a> cuando hemos sufrido un pinchazo sin necesidad de tener que cambiar la rueda.<\/p>\n

Si alguna vez te has visto en esta situaci\u00f3n, seguramente no te ha resultado nada agradable, tanto por el riesgo<\/strong> que supone como por el trastorno general<\/strong> y por el coste econ\u00f3mico<\/strong> que conlleva. Pero, adem\u00e1s, cada vez son m\u00e1s fabricantes los que no incluyen rueda de repuesto en el maletero con el fin de ahorrar peso y espacio, sino que incluyen un kit de reparaci\u00f3n de pinchazos formado por un compresor y un l\u00edquido de sellado. Sin embargo, los neum\u00e1ticos runflat son una opci\u00f3n mucho mejor, ya que siguen funcionando en caso de aver\u00eda.<\/p>\n

Aunque pueda parecer algo muy nuevo, lo cierto es que los neum\u00e1ticos con funcionamiento en caso de aver\u00eda<\/strong> son un concepto que tiene m\u00e1s de un siglo. Eso s\u00ed, no empezaron a ponerse de moda hasta hace 30 a\u00f1os, cuando Goodyear<\/strong><\/a> los lanz\u00f3 al mercado por primera vez. El primer modelo en equiparlos fue el Chevrolet Corvette<\/strong>, pues su reducido espacio no permit\u00eda incluir una rueda de repuesto en el maletero y en aquella \u00e9poca los kits antipinchazos no eran algo tan habitual como en la actualidad.<\/p>\n

Neum\u00e1ticos runflat vs. neum\u00e1ticos convencionales<\/strong><\/h2>\n

A simple vista, la apariencia de los neum\u00e1ticos runflat es la misma que la del resto de neum\u00e1ticos. Solamente es posible distinguirlos por la denominaci\u00f3n comercial que utiliza el fabricante, generalmente en forma de siglas.\u00a0 Lo que realmente lo diferencia de los neum\u00e1ticos convencionales son sus caracter\u00edsticas constructivas<\/strong>, pues sus hombros y sus flancos est\u00e1n reforzados para que no se deformen en caso de sufrir una p\u00e9rdida de presi\u00f3n, haciendo que se mantengan fijos a las llantas, evitando posibles accidentes. Gracias a ello, el coche puede seguir circulando soportando todo el peso del coche sin que la llanta se apoye directamente en el suelo<\/strong>, como ocurre con los neum\u00e1ticos convencionales cuando se sufre un pinchazo. Pero adem\u00e1s, cuentan con otra caracter\u00edstica, un tal\u00f3n dise\u00f1ado de manera que el riesgo de despegarse de la llanta disminuye en caso de que el neum\u00e1tico pierda aire.<\/p>\n

No obstante, hay que tener en cuenta que los neum\u00e1ticos runflat no son neum\u00e1ticos que no puedan pincharse. <\/strong>Lo que s\u00ed proporcionan es un mayor grado de seguridad al volante si esto sucede siempre que se respete el l\u00edmite de velocidad establecido por el fabricante, que puede ir desde los 30 km\/h a los 80 km\/h y permite recorrer una distancia suficiente como para acudir a un taller para solucionarlo. Con lo cual, puedes olvidarte de tener que llevar una rueda de repuesto siempre en el coche que ocupe espacio en el maletero y de tener que cambiar la rueda en medio de la carretera, lo que siempre resulta peligroso.<\/p>\n

Eso s\u00ed, en cuanto sufras el pinchazo, deber\u00e1s ir buscando un taller para repararla, pues no puedes conducir mucho tiempo con ella. No obstante, no siempre es posible. Para saberlo, primero deben examinarse los da\u00f1os estructurales internos que haya podido sufrir. De hecho, algunos fabricantes recomiendan no repararlos y tampoco aconsejan llevar neum\u00e1ticos runflat y convencionales<\/strong>, incluso aunque los del mismo tipo vayan en el mismo eje.<\/p>\n

Por otro lado, debes saber que no todos los veh\u00edculos pueden llevar neum\u00e1ticos runflat<\/strong>. Solamente es posible si el fabricante del coche los tiene homologados y si cuenta con un sistema de control de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos. Adem\u00e1s, algunos neum\u00e1ticos de este tipo \u00fanicamente pueden montarse en llantas con un dise\u00f1o concreto. Pero no hay problema por montar unos neum\u00e1ticos convencionales en unas llantas dise\u00f1adas para neum\u00e1ticos runflat. Aunque es cierto que, en los \u00faltimos a\u00f1os, algunos fabricantes han sacado al mercado neum\u00e1ticos de este tipo que pueden acoplarse perfectamente a cualquier llanta, como es el caso de la marca Continental.<\/p>\n

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