{"id":362,"date":"2018-03-14T11:50:46","date_gmt":"2018-03-14T10:50:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/?p=362"},"modified":"2023-08-28T15:27:58","modified_gmt":"2023-08-28T14:27:58","slug":"como-son-los-neumaticos-de-verano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/como-son-los-neumaticos-de-verano\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo son los neum\u00e1ticos de verano"},"content":{"rendered":"<p>Con la llegada del buen tiempo, la cantidad de desplazamientos por carretera aumenta, por lo que es importante hacer una revisi\u00f3n de nuestro veh\u00edculo para evitar riesgos. En este sentido, uno de los elementos a los que debemos prestar m\u00e1s atenci\u00f3n son los neum\u00e1ticos, que forman parte del tri\u00e1ngulo de seguridad y que son <strong>el \u00fanico elemento que nos mantiene en contacto con la carretera<\/strong>.<!--more--><\/p>\n<p>Si eres de los que suele usar neum\u00e1ticos de invierno, es importante que los cambies, ya que <strong>al subir las temperaturas se desgastan m\u00e1s<\/strong>. No obstante, llevar este tipo de neum\u00e1ticos es poco frecuente, ya que son \u00fatiles solamente en zonas de monta\u00f1a o donde los inviernos son muy fr\u00edos. Si tenemos en cuenta que 9 de las 10 provincias m\u00e1s pobladas de Espa\u00f1a tienen mar y que las temperaturas en ellas son m\u00e1s suaves, no es extra\u00f1o que la mayor parte de los veh\u00edculos lleven <a href=\"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/neumaticos-de-verano\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>neum\u00e1ticos de verano<\/strong><\/a> todo el a\u00f1o. Neum\u00e1ticos que presentan <strong><a href=\"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/ventajas-utilizar-neumaticos-verano\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">m\u00e1s ventajas que los de invierno<\/a> <\/strong>en todas las ocasiones salvo cuando hay nieve o las temperaturas bajan de los 7 grados, ya que el compuesto se degrada.<\/p>\n<div id=\"toc_container\" class=\"no_bullets\"><p class=\"toc_title\">En este post podr&aacute;s leer:<\/p><ul class=\"toc_list\"><li><a href=\"#Son_los_mejores_para_el_clima_de_Espana\">Son los mejores para el clima de Espa\u00f1a<\/a><\/li><li><a href=\"#Mejor_respuesta_en_carreteras_secas_y_mojadas\">Mejor respuesta en carreteras secas y mojadas<\/a><\/li><li><a href=\"#Mejor_distancia_de_frenado\">Mejor distancia de frenado<\/a><\/li><li><a href=\"#No_son_adecuados_para_climas_frios\">No son adecuados para climas fr\u00edos<\/a><\/li><\/ul><\/div>\n<h2><span id=\"Son_los_mejores_para_el_clima_de_Espana\"><strong>Son los mejores para el clima de Espa\u00f1a<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>Como de\u00b4ciamos, en gran parte de Espa\u00f1a, salvo en el interior peninsular, las condiciones clim\u00e1ticas favorecen el uso de este tipo de cubiertas, por encima de los 7 grados y sin nieve los neum\u00e1ticos de verano son siempre la mejor opci\u00f3n. Gracias a que tenemos tanta zona de costa, son <strong>los m\u00e1s demandados en nuestro pa\u00eds<\/strong>. Adem\u00e1s, en los meses c\u00e1lidos ofrecen un mejor rendimiento en general. Poseen un compuesto relativamente duro que hace que los neum\u00e1ticos se ablanden cuando las temperaturas son suaves para adaptarse mejor a las circunstancias de la carretera.<\/p>\n<h2><span id=\"Mejor_respuesta_en_carreteras_secas_y_mojadas\"><strong>Mejor respuesta en carreteras secas y mojadas<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>Los compuestos de caucho con los que se fabrican los neum\u00e1ticos de verano <strong>proporcionan una tracci\u00f3n y una maniobrabilidad mucho mejor <\/strong>tanto en carreteras secas como mojadas. Cuentan con menos laminillas que los de invierno, pero poseen unas barras que han sido espec\u00edficamente dise\u00f1adas para reducir los <a href=\"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/que-es-el-aquaplaning\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">riesgos de aquaplaning<\/a>. Con lo cual, la rueda se adhiere mejor.<\/p>\n<p>Eso s\u00ed, siempre que se mantengan en buen estado. Como ya sabes, <a href=\"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/neumaticos-de-verano-caracteristicas-y-necesidades-en-su-instalacion\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>el l\u00edmite legal del dibujo es de 1,6 mm<\/strong><\/a>. Algunos de los neum\u00e1ticos que podemos encontrar actualmente en el mercado cuentan con un testigo de desgaste que nos avisa cuando quedan 3 mm de dibujo. En este momento, es muy importante que los cambies, sobre todo si vives en una ciudad en la que llueve a menudo, ya que pierden un alto grado de eficacia sobre mojado.<\/p>\n<h2><span id=\"Mejor_distancia_de_frenado\"><strong>Mejor distancia de frenado<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>Los neum\u00e1ticos de verano suelen tener un <strong>dibujo sencillo en forma de tacos<\/strong> que deja una huella en la carretera. Esto hace no solamente que la conducci\u00f3n sea mejor, sino que adem\u00e1s la distancia de frenado se reduzca considerablemente con respecto a los neum\u00e1ticos de invierno. A partir de los 15 grados, los coches que llevan neum\u00e1ticos de verano logran frenar entre 6 y 7 metros antes que los veh\u00edculos que llevan neum\u00e1ticos de invierno. Mientras que los neum\u00e1ticos de invierno tardan una media de 44 metros en frenar en una carretera seca, los neum\u00e1ticos de verano frenan a los 36,6 metros. Y en el caso de que la carretera est\u00e9 mojada, los de invierno tardan de media unos 57 metros y los de verano unos 51 metros.<\/p>\n<h2><span id=\"No_son_adecuados_para_climas_frios\"><strong>No son adecuados para climas fr\u00edos<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>Aunque los neum\u00e1ticos de verano pueden usarse en casi todas las situaciones meteorol\u00f3gicas, no son los m\u00e1s recomendables para los climas fr\u00edos. Y es que cuentan con un compuesto de goma m\u00e1s duro y menos goma natural que los neum\u00e1ticos de invierno, lo que hace que cuando las temperaturas bajan de los 7 grados, se endurezcan y que se vuelvan m\u00e1s fr\u00e1giles, por lo que pueden romperse.<\/p>\n<p><script type=\"application\/ld+json\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"\u00bfC\u00f3mo son los neum\u00e1ticos de verano?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Si eres de los que suele usar neum\u00e1ticos de invierno, es importante que los cambies, ya que al subir las temperaturas se desgastan m\u00e1s. No obstante, llevar este tipo de neum\u00e1ticos es poco frecuente, ya que son \u00fatiles solamente en zonas de monta\u00f1a o donde los inviernos son muy fr\u00edos. Si tenemos en cuenta que 9 de las 10 provincias m\u00e1s pobladas de Espa\u00f1a tienen mar y que las temperaturas en ellas son m\u00e1s suaves, no es extra\u00f1o que la mayor parte de los veh\u00edculos lleven neum\u00e1ticos de verano todo el a\u00f1o. Neum\u00e1ticos que presentan m\u00e1s ventajas que los de invierno en todas las ocasiones salvo cuando hay nieve o las temperaturas bajan de los 7 grados, ya que el compuesto se degrada.\"}}]}<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con la llegada del buen tiempo, la cantidad de desplazamientos por carretera aumenta, por lo que es importante hacer una revisi\u00f3n de nuestro veh\u00edculo para evitar riesgos. En este sentido, uno de los elementos a los que debemos prestar m\u00e1s atenci\u00f3n son los neum\u00e1ticos, que forman parte del tri\u00e1ngulo de seguridad y que son el [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":363,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"powered_cache_disable_cache":false,"powered_cache_disable_lazyload":false,"powered_cache_disable_css_optimization":false,"powered_cache_disable_js_optimization":false},"categories":[12],"tags":[16],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/362"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=362"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/362\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1816,"href":"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/362\/revisions\/1816"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/363"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=362"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=362"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=362"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}