{"id":418,"date":"2018-08-07T10:25:03","date_gmt":"2018-08-07T09:25:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/?p=418"},"modified":"2018-08-07T10:25:03","modified_gmt":"2018-08-07T09:25:03","slug":"como-leer-los-datos-de-un-neumatico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/como-leer-los-datos-de-un-neumatico\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo leer los datos de un neum\u00e1tico en 10 pasos"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Los <strong>neum\u00e1ticos<\/strong> son el \u00fanico punto de contacto entre el coche y la carretera, por lo que son los que garantizan el nivel de adherencia cuando el veh\u00edculo circula sobre el terreno. Sin embargo, aunque juegan un papel muy importante, lo cierto es que no siempre les prestamos la atenci\u00f3n que merecen y sus caracter\u00edsticas terminan pasando desapercibidas para nosotros. Como mucho, lo que conocemos es su di\u00e1metro interior y la anchura, que si se desinflan hay que inflarlos y que cuando el dibujo presenta una profundidad inferior a 1,6 mm es necesario cambiarlos.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La cuesti\u00f3n es que si nos detenemos a mirar los flancos, podremos ver que contienen mucha informaci\u00f3n que puede resultarnos muy \u00fatil si sabemos analizarla bien. Por ejemplo, para <strong><a href=\"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">comprar neum\u00e1ticos online<\/a><\/strong> sin ayuda sabiendo que lo que estamos adquiriendo es justo lo que necesitamos para nuestro veh\u00edculo. \u00bfAlguna vez te has preguntado qu\u00e9 significan estos c\u00f3digos que parecen tan incomprensibles? Cada uno de ellos tiene su por qu\u00e9. A continuaci\u00f3n te ense\u00f1amos c\u00f3mo leer los datos de un neum\u00e1tico en 10 sencillos pasos.<\/p>\n<div id=\"toc_container\" class=\"no_bullets\"><p class=\"toc_title\">En este post podr&aacute;s leer:<\/p><ul class=\"toc_list\"><li><a href=\"#1_Indices_de_carga_y_velocidad\">1. \u00cdndices de carga y velocidad<\/a><\/li><li><a href=\"#2_Uso_y_dimensiones\">2. Uso y dimensiones<\/a><\/li><li><a href=\"#3_Marca_comercia\">3. Marca comercia<\/a><\/li><li><a href=\"#4_Pais_productor\">4. Pa\u00eds productor<\/a><\/li><li><a href=\"#5_Certificacion_UTQG_Uniform_Tyre_Quality_Grading_system\">5. Certificaci\u00f3n UTQG. Uniform Tyre Quality Grading system<\/a><\/li><li><a href=\"#6Homologacion_para_barronieve\">6.\u00a0Homologaci\u00f3n para barro\/nieve<\/a><\/li><li><a href=\"#7_Homologacion_DOT\">7. Homologaci\u00f3n DOT<\/a><\/li><li><a href=\"#8_Posicion_de_los_indicadores_de_desgaste\">8. Posici\u00f3n de los indicadores de desgaste<\/a><\/li><li><a href=\"#9_Tipo_de_estructura\">9. Tipo de estructura<\/a><\/li><li><a href=\"#10_Montaje_con_o_sin_camara_de_aire\">10. Montaje con o sin c\u00e1mara de aire<\/a><\/li><\/ul><\/div>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span id=\"1_Indices_de_carga_y_velocidad\"><strong>1. \u00cdndices de carga y velocidad<\/strong><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">El n\u00famero nos indica cu\u00e1l es el peso m\u00e1ximo en kilos que pueden soportar los neum\u00e1ticos. Mientras que la letra nos dice cu\u00e1l es la velocidad m\u00e1xima a la que podemos ir con esos neum\u00e1ticos durante un tiempo no superior a 10 minutos sin que corramos peligro. La letra m\u00ednima es la J que son 100 km\/h y la m\u00e1xima la ZR, que permite hasta 240 km\/h. \u00a1Un dato indispensable para saber c\u00f3mo leer los datos de un neum\u00e1tico!<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span id=\"2_Uso_y_dimensiones\"><strong>2. Uso y dimensiones<\/strong><\/span><\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Letra P:<\/strong> expresa que el neum\u00e1tico ha sido dise\u00f1ado para veh\u00edculos de pasajeros. Pero tambi\u00e9n puede ser T, en ruedas de peque\u00f1o tama\u00f1o para emergencias, ST para tr\u00e1ilers especiales y LT para camiones ligeros.<\/li>\n<li><strong>N\u00famero de 2 cifras: <\/strong>es la relaci\u00f3n entre la anchura y la altura del neum\u00e1tico y se muestra en forma de porcentaje. Si no aparece, quiere decir que, por defecto, es del 82%. En caso de que sea superior a 200, el di\u00e1metro total se expresa en mil\u00edmetros.<\/li>\n<li><strong>N\u00famero de 3 cifras: <\/strong>este indicador hace referencia al ancho del neum\u00e1tico inflado, a la medida del di\u00e1metro. Se expresa en mil\u00edmetros.<\/li>\n<li><strong>Letra R:<\/strong> hace alusi\u00f3n al tipo de construcci\u00f3n de la carcasa del neum\u00e1tico, explicado en el punto H. Si no aparece, quiere decir que es de cintas cruzadas.<\/li>\n<li><strong>\u00daltimo n\u00famero de dos cifras:<\/strong> se refiere al di\u00e1metro de la llanta para que se ha dise\u00f1ado espec\u00edficamente el neum\u00e1tico. No se pueden montar neum\u00e1ticos de mayor o menor medida, sino que deben ser exactos.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><span id=\"3_Marca_comercia\"><strong style=\"text-align: justify;\">3. Marca comercia<\/strong><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Si nos fijamos, veremos que en nuestros neum\u00e1ticos aparece la marca fabricante de los mismos. \u00a1No olvides tenerlo en cuenta si quieres aprender c\u00f3mo leer los datos de un neum\u00e1tico!<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span id=\"4_Pais_productor\"><strong>4. Pa\u00eds productor<\/strong><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">En los laterales de los neum\u00e1ticos tambi\u00e9n podemos encontrar indicaciones sobre el pa\u00eds en el que se han fabricado los neum\u00e1ticos.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span id=\"5_Certificacion_UTQG_Uniform_Tyre_Quality_Grading_system\"><strong>5. Certificaci\u00f3n UTQG. Uniform Tyre Quality Grading system<\/strong><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Esta etiqueta nos ofrece informaci\u00f3n sobre la calidad de los neum\u00e1ticos. Existen tres puntos al respecto- Treadwader, que informa sobre la resistencia al desgaste. Si pone 180, quiere decir que la resistencia es de un 80% m\u00e1s que el neum\u00e1tico que se tome como referencia. No obstante, no se pueden comprar neum\u00e1ticos de diferentes marcas, ya que depende de cada una.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span id=\"6Homologacion_para_barronieve\"><strong>6.\u00a0<\/strong><strong>Homologaci\u00f3n para barro\/nieve<\/strong><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Este valor nos dice que los neum\u00e1ticos han pasado las pruebas necesarias para circular sin peligro por terrenos con nieve o barro. La <a href=\"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/conduccion-terrenos-embarrados-necesidades-los-neumaticos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">letra M hace referencia al barro<\/a> y la <a href=\"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/motivos-para-instalar-en-tu-vehiculo-neumaticos-de-invierno\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">letra S a la nieve<\/a>. Puede aparecer solamente una de ellas o la etiqueta M+S, que es para los dos.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span id=\"7_Homologacion_DOT\"><strong>7. Homologaci\u00f3n DOT<\/strong><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">En Estados Unidos se exige que los neum\u00e1ticos cumplan con unos determinados criterios de seguridad para que el veh\u00edculo pueda circular legalmente. Detr\u00e1s de la homologaci\u00f3n podemos ver cuatro cifras que indican la semana y el a\u00f1o de fabricaci\u00f3n del neum\u00e1tico. Es aconsejable no comprar neum\u00e1ticos con m\u00e1s de 4 a\u00f1os de antig\u00fcedad.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span id=\"8_Posicion_de_los_indicadores_de_desgaste\"><strong>8. Posici\u00f3n de los indicadores de desgaste<\/strong><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los indicadores de desgaste sirven para localizar los testigos de desgaste, que son unas protuberancias en el fondo de los surcos de la banda de rodadura que, una vez enrasadas, indican que el neum\u00e1tico est\u00e1 desgastado y que habr\u00eda que reemplazarlo.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span id=\"9_Tipo_de_estructura\"><strong>9. Tipo de estructura<\/strong><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Expresa el tipo de construcci\u00f3n de la carcasa. Si pone un R, significa que la carcasa es radial; si pone B, que es de cintas opuestas; y si pone D, que es de tipo diagonal.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span id=\"10_Montaje_con_o_sin_camara_de_aire\"><strong>10. Montaje con o sin c\u00e1mara de aire<\/strong><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Si vemos la palabra Tube Type, quiere decir que el neum\u00e1tica cuenta con una c\u00e1mara de aire. Y si encontramos la palabra Tube Less, significa que no la tiene.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los neum\u00e1ticos son el \u00fanico punto de contacto entre el coche y la carretera, por lo que son los que garantizan el nivel de adherencia cuando el veh\u00edculo circula sobre el terreno. 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