{"id":59,"date":"2016-05-10T08:41:40","date_gmt":"2016-05-10T07:41:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/?p=59"},"modified":"2020-03-10T12:42:52","modified_gmt":"2020-03-10T11:42:52","slug":"neumaticos-tipos-de-dibujos-e-importancia-del-mismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/neumaticos-tipos-de-dibujos-e-importancia-del-mismo\/","title":{"rendered":"Dibujo de los neum\u00e1ticos, diferentes tipos y usos del mismo"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Cuando visitamos una <strong>tienda es imposible saber si el dibujo de los neum\u00e1ticos es mejor que el de otro con s\u00f3lo mirarlo<\/strong>. Sin embargo, en funci\u00f3n del tipo de veh\u00edculo y del terreno por el que circulemos con mayor frecuencia unos ser\u00e1n m\u00e1s adecuados que otros para nuestro coche. Los neum\u00e1ticos son el \u00fanico punto de contacto que nos une con la carretera, por lo que su elecci\u00f3n es fundamental para <strong>garantizar un alto nivel de adherencia, una \u00f3ptima capacidad de frenada y garantizar nuestra seguridad al volante.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Y en todo esto, el dibujo de los neum\u00e1ticos juega un papel clave pues se encargan de recoger el agua y desplazarla de la zona de contacto cuando el pavimento se encuentra mojado y de <strong>favorecer el control y los cambios en la conducci\u00f3n<\/strong> cuando conducimos sobre suelo seco. Pero si el dibujo de los neum\u00e1ticos se va desgastando, su profundidad es menor, lo que disminuye considerablemente su \u00f3ptima funci\u00f3n. Si la profundidad es inferior a 1,6 mm, es hora de <a href=\"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/\">acercarnos a una tienda de neum\u00e1ticos o adquirirlos online <\/a>y cambiarlos, ya que puede resultar muy peligroso.<\/p>\n<div id=\"toc_container\" class=\"no_bullets\"><p class=\"toc_title\">En este post podr&aacute;s leer:<\/p><ul class=\"toc_list\"><li><a href=\"#Tipos_de_dibujo_de_los_neumaticos_segun_el_patron\">Tipos de dibujo de los neum\u00e1ticos seg\u00fan el patr\u00f3n\n<\/a><ul><li><a href=\"#Patron_en_costillas\"> Patr\u00f3n en costillas<\/a><\/li><li><a href=\"#Patron_repetitivo\"> Patr\u00f3n repetitivo<\/a><\/li><li><a href=\"#Patron_mixto_de_costillas-repetitivo\"> Patr\u00f3n mixto, de costillas-repetitivo<\/a><\/li><li><a href=\"#Patron_de_bloques\"> Patr\u00f3n de bloques<\/a><\/li><li><a href=\"#Patron_asimetrico\"> Patr\u00f3n asim\u00e9trico<\/a><\/li><li><a href=\"#Patron_direccional\"> Patr\u00f3n direccional<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/div>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span id=\"Tipos_de_dibujo_de_los_neumaticos_segun_el_patron\"><strong>Tipos de dibujo de los neum\u00e1ticos seg\u00fan el patr\u00f3n<br \/>\n<\/strong><\/span><\/h2>\n<ol style=\"text-align: justify;\">\n<li>\n<h3><span id=\"Patron_en_costillas\"><strong> Patr\u00f3n en costillas<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p style=\"text-align: justify;\">Este tipo de dibujo est\u00e1 formado por surcos paralelos o de forma irregular que se encuentran a lo largo del eje de conducci\u00f3n. Son las que se utilizan para las ruedas de eje de direcci\u00f3n de autobuses u camiones cuando circulan por carreteras duras. La mayor ventaja es que favorecen la estabilidad direccional y presentan poca resistencia al giro y a la conductibilidad, ya que cuentan con una adherencia lateral muy buena. El \u00fanico inconveniente es que al acelerar y al frenar no se adhieren tan bien cuando el suelo est\u00e1 mojado.<\/p>\n<ol style=\"text-align: justify;\" start=\"2\">\n<li>\n<h3><span id=\"Patron_repetitivo\"><strong> Patr\u00f3n repetitivo<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p style=\"text-align: justify;\">Presentan ranuras en forma perpendicular al eje de conducci\u00f3n. Son las que se utilizan para veh\u00edculos especializados como autobuses, todoterrenos y camiones cuando circulan por carreteras no endurecidas. Su ventaja radica en sus magn\u00edficas propiedades de tracci\u00f3n y de adherencia durante la aceleraci\u00f3n y el frenado.<\/p>\n<ol style=\"text-align: justify;\" start=\"3\">\n<li>\n<h3><span id=\"Patron_mixto_de_costillas-repetitivo\"><strong> Patr\u00f3n mixto, de costillas-repetitivo<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p style=\"text-align: justify;\">Este patr\u00f3n combina los de que acabamos de explicar, el de costillas y el repetitivo. En la parte del hombro se encuentran los componentes del patr\u00f3n repetitivo, lo que confiere al veh\u00edculo una excelente capacidad de tracci\u00f3n al acelerar y al frenar. En la zona del centro encontramos en patr\u00f3n de costillas que favorece el control de la direcci\u00f3n. Son los m\u00e1s adecuados para aquellos veh\u00edculos que transitan por superficies endurecidas o de tierra. Se colocan tanto en los ejes de direcci\u00f3n como de tracci\u00f3n de autobuses y camiones.<\/p>\n<ol style=\"text-align: justify;\" start=\"4\">\n<li>\n<h3><span id=\"Patron_de_bloques\"><strong> Patr\u00f3n de bloques<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p style=\"text-align: justify;\">Este dibujo est\u00e1 formado por bloques independientes y las estr\u00edas se comunican entre ellos. Es el dibujo m\u00e1s adecuado tanto para neum\u00e1ticos de invierno como para turismos. Su mayor ventaja es que poseen una excelente capacidad para expulsar el agua y para garantizar la estabilidad y la buena conducci\u00f3n en carreteras con nieve, hielo y mojadas. El \u00fanico inconveniente es que, en funci\u00f3n del tama\u00f1o de los tacos, los neum\u00e1ticos pueden presentar bajo dinamismo.<\/p>\n<ol style=\"text-align: justify;\" start=\"5\">\n<li>\n<h3><span id=\"Patron_asimetrico\"><strong> Patr\u00f3n asim\u00e9trico<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p style=\"text-align: justify;\">Presentan un dibujo diferente en cada lado del neum\u00e1tico, siendo normalmente la parte exterior la que cuenta con mayores bloques para asegurar la estabilidad en las curvas. Hacia afuera, en la red de estr\u00edas es donde encontramos las capas de agua distribuidas por bloques menores internos. Son los neum\u00e1ticos m\u00e1s apropiados para veh\u00edculos deportivos, de gama alta o High performance. La ventaja es que no sufren un desgaste tan acusado por el exterior y que se adhieren mejor a las curvas cuando se conduce a gran velocidad. Eso s\u00ed, hay que tener en cuenta que si no se colocan bien, no se aprovechan todas sus prestaciones.<\/p>\n<ol style=\"text-align: justify;\" start=\"7\">\n<li>\n<h3><span id=\"Patron_direccional\"><strong> Patr\u00f3n direccional<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p style=\"text-align: justify;\">Este dibujo presenta a ambos lados del neum\u00e1tico estr\u00edas transversales, en el mismo \u00e1ngulo y con al direcci\u00f3n indicada. Son los m\u00e1s adecuados para turismos con altos \u00edndices de velocidad. Cuenta con excelentes prestaciones de frenado y tracci\u00f3n y son perfectos para conducir con seguridad sobre carreteras mojadas, ya que expulsan muy bien el agua. Lo importante es que se encuentren colocados en la direcci\u00f3n adecuada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cuando visitamos una tienda es imposible saber si el dibujo de los neum\u00e1ticos es mejor que el de otro con s\u00f3lo mirarlo. 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