{"id":723,"date":"2021-03-08T11:14:44","date_gmt":"2021-03-08T10:14:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/?p=723"},"modified":"2021-03-08T11:14:44","modified_gmt":"2021-03-08T10:14:44","slug":"como-reparar-un-pinchazo-de-coche-con-el-kit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/como-reparar-un-pinchazo-de-coche-con-el-kit\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo reparar un pinchazo de coche con el kit: todo lo que debes saber"},"content":{"rendered":"<p>Los tiempos cambian y mientras que antes se nos ense\u00f1aba a <a href=\"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/cambiar-un-neumatico-pasos-a-seguir\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">cambiar una rueda<\/a> en la autoescuela, ahora, adem\u00e1s de eso, deber\u00edan ense\u00f1arnos a saber c\u00f3mo reparar un pinchazo de coche con el kit, \u00bflo has usado alguna vez?<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Hace a\u00f1os <strong>era obligatorio tener la rueda de repuesto<\/strong> en el coche y las correspondientes herramientas para cambiarla, ahora, si no tienes la rueda de repuesto, puedes tener uno de estos modernos <strong>kits antipinchazos<\/strong>. De no tener ninguna de las dos cosas <a href=\"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/multa-por-neumaticos-desgastados\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">te expones a una multa<\/a>, a no ser que tengas <a href=\"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/neumaticos-runflat-para-coches\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">neum\u00e1ticos runflat<\/a>.<\/p>\n<p>De hecho, los coches nuevos ya no suelen poner rueda de repuesto pero s\u00ed un malet\u00edn que contiene todas las herramientas necesarias para reparar un neum\u00e1tico pinchado con el kit. Pero, \u00bfqu\u00e9 tiene en realidad dicho kit de pinchazos?<\/p>\n<div id=\"toc_container\" class=\"no_bullets\"><p class=\"toc_title\">En este post podr&aacute;s leer:<\/p><ul class=\"toc_list\"><li><a href=\"#Que_es_un_kit_de_reparacion_de_pinchazos\">\u00bfQu\u00e9 es un kit de reparaci\u00f3n de pinchazos?<\/a><\/li><li><a href=\"#Como_reparar_un_pinchazo_de_coche_con_el_kit_en_3_pasos\">C\u00f3mo reparar un pinchazo de coche con el kit en 3 pasos<\/a><ul><li><a href=\"#1_Parar_y_senalizar_con_seguridad\">1. Parar y se\u00f1alizar con seguridad<\/a><\/li><li><a href=\"#2_Comprobaciones_previas\">2. Comprobaciones previas<\/a><\/li><li><a href=\"#3_Reparamos_el_pinchazo\">3. Reparamos el pinchazo<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#Es_mejor_o_peor_que_una_rueda_de_repuesto\">\u00bfEs mejor o peor que una rueda de repuesto?<\/a><\/li><\/ul><\/div>\n<h2><span id=\"Que_es_un_kit_de_reparacion_de_pinchazos\"><strong>\u00bfQu\u00e9 es un kit de reparaci\u00f3n de pinchazos?<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>Un kit de reparaci\u00f3n de pinchazos es un malet\u00edn con <strong>una resina y los objetos necesarios para poner un parche a un neum\u00e1tico <\/strong>que se ha pinchado, por ejemplo, con un clavo. No nos valdr\u00eda para neum\u00e1ticos rajados o reventados.<\/p>\n<p>Suele encontrarse en el maletero del veh\u00edculo, normalmente donde estar\u00eda la rueda de repuesto, pero el fabricante de indicar\u00e1 d\u00f3nde en su manual.<\/p>\n<p>Los kits de reparaci\u00f3n de pinchazos pueden funcionar de forma similar pero no igual, de todos modos, suelen contener los mismos elementos:<\/p>\n<ul>\n<li>Una <strong>resina o masilla<\/strong> que har\u00e1 que el pinchazo selle.<\/li>\n<li>Una <strong>c\u00e1nula o botella con resina<\/strong> para poder meter la resina en el neum\u00e1tico.<\/li>\n<li>Un <strong>compresor<\/strong> de aire junto con adaptador de mechero.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Estos ser\u00edan los kits que llevan ahora los coches, no obstante puedes encontrar otros que no constan de compresor y que son m\u00e1s rudimentarios, nosotros nos referimos a los que suelen incluir los fabricantes.<\/p>\n<p>Algo muy importante a tener en cuenta es que las resinas que van incluidas dentro de los kits de reparaci\u00f3n de pinchazos <strong>caducan<\/strong>. Tendr\u00e1s que revisar el tuyo y anotarte cu\u00e1ndo contactar con el fabricante para cambiarlo porque, de lo contrario, si tienes un pinchazo y est\u00e1 caducada no podr\u00e1s hacer nada.<\/p>\n<h2><span id=\"Como_reparar_un_pinchazo_de_coche_con_el_kit_en_3_pasos\"><strong>C\u00f3mo reparar un pinchazo de coche con el kit en 3 pasos<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>Ahora nos tenemos que poner en situaci\u00f3n para saber c\u00f3mo reparar un pinchazo de coche con el kit. Vamos por la carretera y <strong>notamos que hemos pinchado<\/strong> o bien nuestro veh\u00edculo es uno de los que tienen TPMS (<em>Tyre Pressure Monitoring System<\/em>). Con este sistema de monitorizaci\u00f3n de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos en el display del coche se nos indicar\u00e1 la presi\u00f3n de las 4 ruedas de manera constante y veremos si ocurre algo con alguna. De ser as\u00ed, \u00bfqu\u00e9 tenemos que hacer?<\/p>\n<h3><span id=\"1_Parar_y_senalizar_con_seguridad\"><strong>1. Parar y se\u00f1alizar con seguridad<\/strong><\/span><\/h3>\n<p>Si estamos realizando un viaje por carretera es fundamental <strong>que paremos en una zona con muy buena visibilidad y se\u00f1alicemos <\/strong>nuestra parada con los tri\u00e1ngulos, adem\u00e1s de ponernos el chaleco reflectante antes de bajar de nuestro veh\u00edculo.<\/p>\n<p>Siempre que sea posible te recomendamos <strong>que trates de llegar a un \u00e1rea de descanso<\/strong> o cualquier otro lugar en el que puedas estacionar y realizar el cambio sin peligro alguno. Si no sabes c\u00f3mo reparar un pinchazo de coche con el kit es posible que tampoco sepas d\u00f3nde est\u00e1 guardado, as\u00ed que antes de salir y rebuscar, mira el manual de fabricante porque te va a venir ah\u00ed especificado.<\/p>\n<h3><span id=\"2_Comprobaciones_previas\"><strong>2. Comprobaciones previas<\/strong><\/span><\/h3>\n<p>Has llegado a un lugar seguro y has se\u00f1alizado tu parada, tienes el chaleco reflectante puesto y has localizado tu kit. Tienes que comprobar tres cosas:<\/p>\n<ul>\n<li>Que el pinchazo sea realmente un pinchazo y <strong>no un corte o grieta<\/strong> lateral o una raja porque con estas dos cosas un kit no puede.<\/li>\n<li><strong>Que la resina del kit no est\u00e9 caducada<\/strong>. Si lo est\u00e1 habr\u00e1 perdido propiedades y es posible que lo \u00fanico que hagamos sea perder tiempo.<\/li>\n<li><strong>Que funcione el compresor<\/strong> de aire antes de meter la resina en el neum\u00e1tico. Lo enchufamos y probamos.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si estas tres cosas est\u00e1n en orden, ya solo te queda saber c\u00f3mo reparar un pinchazo con el kit, todos funcionan m\u00e1s o menos igual y solo se diferencia en la manera de introducir la resina en el neum\u00e1tico, \u00a1manos a la obra!<\/p>\n<h3><span id=\"3_Reparamos_el_pinchazo\"><strong>3. Reparamos el pinchazo<\/strong><\/span><\/h3>\n<p>Lo tenemos todo listo, se\u00f1alizado, sabemos d\u00f3nde est\u00e1 el pinchazo y tenemos todo a mano. \u00bfC\u00f3mo usamos un kit antipinchazos?<\/p>\n<p><strong>Opci\u00f3n A <\/strong>en la que nuestro kit de reparaci\u00f3n de pinchazos tiene una <strong>c\u00e1nula<\/strong> para poder meter la resina:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Quitamos el tap\u00f3n<\/strong> de la v\u00e1lvula del neum\u00e1tico pinchado. Cuidado no lo pierdas.<\/li>\n<li><strong>Conectamos la c\u00e1nula con la resina a la v\u00e1lvula del neum\u00e1tico y la introducimos<\/strong>.<\/li>\n<li>Una vez vaciada la resina dentro de nuestro neum\u00e1tico, encendemos el motor y <strong>conectamos el compresor al coche<\/strong>. Tiene conector de mechero as\u00ed que puedes hacerlo en la parte delantera o en los supletorios que puede haber tanto en los asientos traseros como en el maletero.<\/li>\n<li>Conectamos el compresor al neum\u00e1tico y <strong>lo llenamos hasta la presi\u00f3n adecuada<\/strong> de nuestro veh\u00edculo.<\/li>\n<li><strong>Quitamos el compresor y ponemos el tap\u00f3n<\/strong> a la v\u00e1lvula.<\/li>\n<\/ul>\n<p>C\u00f3mo reparar un pinchazo con el kit en este caso es muy sencillo, pero en el siguiente ejemplo lo es much\u00edsimo m\u00e1s, as\u00ed que no tienes de qu\u00e9 preocuparte.<\/p>\n<p><strong>Opci\u00f3n B<\/strong> en la que nuestro kit de reparaci\u00f3n tiene <strong>una botella de resina<\/strong> que se conecta al compresor:<\/p>\n<ul>\n<li>Como en el caso anterior, <strong>quitamos el tap\u00f3n de la v\u00e1lvula<\/strong> del neum\u00e1tico pinchado sin perderlo.<\/li>\n<li><strong>Metemos la boquilla de la botella de resina en la zona del compresor<\/strong> indicada para ello.<\/li>\n<li>Encendemos el motor, enchufamos el compresor al mechero m\u00e1s cercano y <strong>conectamos el compresor con la v\u00e1lvula del neum\u00e1tico<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Encendemos el compresor<\/strong> que de manera autom\u00e1tica va a empujar la resina dentro del neum\u00e1tico a la par que lo hincha. Comprueba que llegues a la presi\u00f3n indicada.<\/li>\n<li>Apaga el compresor de aire \/ resina<strong>, pon el tap\u00f3n a la v\u00e1lvula<\/strong> y guarda todo.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><span id=\"Es_mejor_o_peor_que_una_rueda_de_repuesto\"><strong>\u00bfEs mejor o peor que una rueda de repuesto?<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>Ya sabes c\u00f3mo reparar un pinchazo de coche con el kit, pero tienes que saber un par de cosas m\u00e1s:<\/p>\n<ul>\n<li>Cuando empieces a circular <strong>hazlo despacio<\/strong> y atento pues <strong>la resina se repartir\u00e1<\/strong> por el interior del neum\u00e1tico.<\/li>\n<li><strong>No superes ciertos l\u00edmites de velocidad<\/strong>, que te vendr\u00e1n marcados en el propio kit o bien en el manual del coche.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Una vez llegues a tu destino o a casa recuerda que tienes que cambiar la rueda y que no puede ser cualquiera. No te olvides de poner el mismo modelo por eje y, si van a tener mucha diferencia de desgaste, quiz\u00e1 mejor idea ser\u00eda hacerte con el eje completo.<\/p>\n<p>Ya hemos comentado en anteriores ocasiones que saber c\u00f3mo usar un kit de reparaci\u00f3n de neum\u00e1ticos te va a venir muy bien, no obstante, tener una rueda de repuesto siempre ser\u00e1 mejor pues podremos cambiarla si hay un revent\u00f3n, un pinchazo de gran tama\u00f1o o una grieta. No obstante, no queda m\u00e1s remedio que adaptarse a los fabricantes y c\u00f3mo realizar sus veh\u00edculos pero si tienes esta opci\u00f3n, valora qu\u00e9 te sale mejor, teniendo en cuenta que tendr\u00e1s que cambiar el kit cada cierto tiempo por caducidad.<\/p>\n<p>Si quieres hacerte con <strong><a href=\"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">neum\u00e1ticos a buen precio en La Casa del Neum\u00e1tico<\/a> <\/strong>vamos poniendo diferentes ofertas de las que te podr\u00e1s aprovechar, e incluso <strong>de las mejores marcas del sector<\/strong>. Puede que despu\u00e9s de la experiencia del pinchazo quieras hacerte con neum\u00e1ticos runflat, \u00bfno es as\u00ed?<\/p>\n<p><script type=\"application\/ld+json\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"\u00bfQu\u00e9 es un kit de reparaci\u00f3n de pinchazos? \",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Un kit de reparaci\u00f3n de pinchazos es un malet\u00edn con una resina y los objetos necesarios para poner un parche a un neum\u00e1tico que se ha pinchado, por ejemplo, con un clavo. No nos valdr\u00eda para neum\u00e1ticos rajados o reventados.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"\u00bfD\u00f3nde est\u00e1 el kit de reparaci\u00f3n de pinchazos en el coche?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Suele encontrarse en el maletero del veh\u00edculo, normalmente donde estar\u00eda la rueda de repuesto, pero el fabricante de indicar\u00e1 d\u00f3nde en su manual. \"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"\u00bfC\u00f3mo reparar un pinchazo de coche con el kit?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Opci\u00f3n A en la que nuestro kit de reparaci\u00f3n de pinchazos tiene una c\u00e1nula para poder meter la resina:\\n-\\tQuitamos el tap\u00f3n de la v\u00e1lvula del neum\u00e1tico pinchado. Cuidado no lo pierdas.\\n-\\tConectamos la c\u00e1nula con la resina a la v\u00e1lvula del neum\u00e1tico y la introducimos.\\n-\\tUna vez vaciada la resina dentro de nuestro neum\u00e1tico, encendemos el motor y conectamos el compresor al coche. Tiene conector de mechero as\u00ed que puedes hacerlo en la parte delantera o en los supletorios que puede haber tanto en los asientos traseros como en el maletero. \\n-\\tConectamos el compresor al neum\u00e1tico y lo llenamos hasta la presi\u00f3n adecuada de nuestro veh\u00edculo.\\n-\\tQuitamos el compresor y ponemos el tap\u00f3n a la v\u00e1lvula. \\nC\u00f3mo reparar un pinchazo con el kit en este caso es muy sencillo, pero en el siguiente ejemplo lo es much\u00edsimo m\u00e1s, as\u00ed que no tienes de qu\u00e9 preocuparte.\\nOpci\u00f3n B en la que nuestro kit de reparaci\u00f3n tiene una botella de resina que se conecta al compresor:\\n-\\tComo en el caso anterior, quitamos el tap\u00f3n de la v\u00e1lvula del neum\u00e1tico pinchado sin perderlo.\\n-\\tMetemos la boquilla de la botella de resina en la zona del compresor indicada para ello. \\n-\\tEncendemos el motor, enchufamos el compresor al mechero m\u00e1s cercano y conectamos el compresor con la v\u00e1lvula del neum\u00e1tico. \\n-\\tEncendemos el compresor que de manera autom\u00e1tica va a empujar la resina dentro del neum\u00e1tico a la par que lo hincha. Comprueba que llegues a la presi\u00f3n indicada.\\n-\\tApaga el compresor de aire \/ resina, pon el tap\u00f3n a la v\u00e1lvula y guarda todo. \"}}]}<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los tiempos cambian y mientras que antes se nos ense\u00f1aba a cambiar una rueda en la autoescuela, ahora, adem\u00e1s de eso, deber\u00edan ense\u00f1arnos a saber c\u00f3mo reparar un pinchazo de coche con el kit, \u00bflo has usado alguna vez?<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":724,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"powered_cache_disable_cache":false,"powered_cache_disable_lazyload":false,"powered_cache_disable_css_optimization":false,"powered_cache_disable_js_optimization":false},"categories":[1],"tags":[79],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/723"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=723"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/723\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":726,"href":"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/723\/revisions\/726"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/724"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=723"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=723"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lacasadelneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=723"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}